Essai
Par Pat Panick,
le
Après l'essai que nous vous avons proposé à l'écrit, voici enfin la version vidéo. sans doute une des seules en Français à cette date. Que vaut donc cette nouvelle AMG GT de deuxième génération, volant en mains ? La Porsche 911 visée est-elle vraiment en danger ?
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Si vous avez déjà pu lire sur CarFans l’essai de la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ Coupé (cliquez ici pour lire l’essai), nous avons réussi également à en tirer une vidéo qui va vous transporter directement à l’intérieur de l’auto pour vous faire vivre les sensations au plus près. Celle qui veut devenir calife à la place du calife (la 911 pour résumer) a gagné deux places arrière pour copier sa rivale directe mais elle a dans le même temps sacrément grossi. Cela impacte-t-il son comportement dynamique ? La Porsche 911 est-elle réellement menacée ? L’AMG GT est-elle encore amusante à conduire ? Pat Panick va-t-il arrêter de mettre des tee-shirts débiles ? On vous dit (presque) tout volant en mains.
Et malgré le peu de temps à disposition, on a quand même testé brièvement le mode Drift (oui, il marche bien).
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FICHE
TECHNIQUE
Moteur
V8 à 90°
Cylindrée (cm3)
3982
Disposition
Central avant
Longitudinal
Suralimentation
Biturbo
CO2 (g/km)
319 g/km
Puissance (ch à tr/mn)
585 de 2500 à 5000
Couple (Nm à tr/mn)
800 de 5500 à 6500
Type de transmission
Intégrale permanente
0-100 km/h annoncé
3''2
Vitesse maximum
315 km/h
Poids
1895 kg
Prix
à partir de 199 750 euros
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